Carbon

Unsere Teams für erneuerbare Energien haben die Beratung für die eilige Implementierung einer 9-GW-Projektpipeline aus Solarenergiekraftwerken übernommen. Damit kann Pakistan seine Emissionen, Energiekosten und die Abhängigkeit von Brennstoffimporten reduzieren. Tractebel unterstützt die pakistanische Regierung bei der Umsetzung einer ambitionierten Solarinitiative: Bis 2030 sollen 60 % der Energie des Landes aus erneuerbaren Quellen kommen. Die pakistanische Behörde für die Entwicklung alternativer Energien (Alternative Energy Development Board, AEDB, inzwischen geführt unter Private Power and Infrastructure Board) möchte schnell insgesamt 9 Gigawatt Solaranlagenleistung installieren und damit das Energienetz des Landes erheblich ausbauen. Dies verbessert die CO2-Bilanz der Stromerzeugung des Landes und verringert die Abhängigkeit von importierten Brennstoffen. Die Teams von Tractebel für erneuerbare Energien sowie Ausschreibungen und Transaktionen bringen ihre Kompetenzen in drei Phasen ein: Technische und wirtschaftliche Analyse, um bei den neuen Solar-PV-Projekten geeignete Anlagenkonfigurationen mit niedrigen Energiekosten zu finden. Projektidentifikation und Vorbereitung von Projektclustern für eine effiziente Beschaffung. Unsere Experten berücksichtigen dabei die Verfügbarkeit und Eignung von Flächen, die Anbindung an das vorhandene Netz sowie soziale und ökologische Aspekte. Beschaffungs- und Transaktionsberatung für eine effiziente Ausschreibung und Implementierung der Projekte. Wir unterstützen und beraten bei der Erstellung von Ausschreibungspaketen für die Projektvergabe an Projektentwickler (Independent Power Producer, IPP) und an EPC Auftragsnehmer. Außerdem begleiten wir das gesamte Ausschreibungsverfahren einschließlich der Vertragsverhandlungen. Unsere Teams starteten im Februar 2023. Ihr Projekt wird voraussichtlich Anfang 2024 abgeschlossen sein. Kleine, mittlere und große Solarkraftwerke sollen 9 GW Gesamtleistung liefern Die 9-GW-Solarinitiative umfasst drei Komponenten: Große Solarkraftwerke im Rahmen eines IPP-Programms mit einer Gesamtleistung von bis zu 6 GW mittelgroße Solarprojekte mit einer Leistung von bis zu 4 MW im Rahmen eines IPP-Programms mit einer Gesamtleistung von...

Gülzow (ots) - Seit Monaten sind Motorsportler weltweit coronabedingt keinen Meter gefahren. Zumindest nicht auf einer Rennstrecke. Das gilt auch für den Reutlinger Rennstall Four Motors und dessen prominentestes Teammitglied, Musiker Smudo. Während die Fahrer zunächst bei der digitalen Nürburgring Langstrecken-Serie im SimRacing antreten, gehen die technischen Entwicklungen des Teams ungebremst weiter. Schon heute zeichnet sich ab, dass diese Entwicklungen auch die automobile Zukunft nachhaltig mitgestalten werden. Und das im wahrsten Sinne des Wortes, denn das vor rund 20 Jahren gestartete Motorsportprojekt spielt eine wesentliche Rolle bei der Entwicklung nachhaltiger Mobilität im Rennsport und darüber hinaus. Eine zentrale Säule stellt dabei der Einsatz von ultraleichten Bioverbundwerkstoffen dar, die mit finanzieller Förderung des Bundesministeriums für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) über dessen Projektträger Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e. V. (FNR) durch das Anwendungszentrum für Holzfaserforschung HOFZET im Fraunhofer-Institut für Holzforschung, Wilhelm-Klauditz-Institut WKI, entwickelt werden. Begleitet wird das Projekt von Porsche Motorsport, die für die Produktion der pflanzenbasierten Bauteile verantwortlich zeichnen. Im Rahmen des auf drei Jahre angelegten Förderprojekts des BMEL kommen dabei die Fasern der Leinpflanze zum Einsatz. Die Materialingenieure in Hannover verwenden dieses Flachsgewebe, da es gut verfügbar, zugfest, besonders fein, homogen, flexibel und drapierfähig ist. Das sorgt dafür, dass sich der Stoff den Bauteilformen gut anpasst. Ein Vorteil im Übrigen, der besonders im Vergleich zu Kohlefasergeweben positiv ins Gewicht fällt. So entstehen beim Flachsgewebe exakte Kanten, die für die Maßhaltigkeit und Qualität der Bauteile wichtig sind. Das Projekt der Fraunhofer WKI-Forscher gliedert sich in drei Arbeitspakete: die technische, die ökologische und die ökonomische Bewertung, die systematisch aufeinander aufbauen. Während des Projekts werden Türen, Heckflügel und Fronthaube aus...