Evaluierung des Fahrzeugverbleibs 2021: Trends im Export, Verwertung und statistische Datenherausforderungen in Deutschland

Die Auswertung des Fahrzeugverbleibs in Deutschland zeigt bedeutende Trends und Herausforderungen in der Branche. Insbesondere die Verwertung und der Export von Fahrzeugen sind zentrale Themen, die in diesem Artikel erörtert werden. Analysieren Sie die aktuellen Daten und Trends, um ein besseres Verständnis dieser komplexen Thematik zu erhalten.

Ausgangslage und Datengrundlage

Der Fahrzeugbestand in Deutschland bleibt hoch, zugleich scheiden jedes Jahr Millionen Fahrzeuge aus dem Verkehr. Für 2021 zeichnen die Statistiken von KBA, Destatis und UBA ein klares Bild: Ein Großteil der endgültig außer Betrieb gesetzten Fahrzeuge verlässt den deutschen Markt als Gebrauchtwagenexport – deutlich weniger werden hierzulande als Altfahrzeuge verwertet.

Endgültige Außerbetriebsetzungen: Dimension und Mindestabgänge

Die jährlichen Außerbetriebsetzungen bewegen sich üblicherweise zwischen 8 und 10 Mio. Kfz. Für 2021 weist das UBA 8,7 Mio. Außerbetriebsetzungen aus (davon 7,6 Mio. Pkw). Als Mindestanzahl der endgültig ausscheidenden Fahrzeuge ergibt sich 2021 eine Größenordnung von 2,92 Mio., zusammengesetzt aus 2,52 Mio. Gebrauchtfahrzeugexporten und 0,40 Mio. Altfahrzeugen. Diese Mindestgröße markiert die Untergrenze des tatsächlichen Abgangs aus dem Bestand.

Tabelle 1: Fahrzeugverbleib – Mindestabgänge 2021 (Deutschland)

Kategorie Anzahl Fahrzeuge
Export als Gebrauchtfahrzeuge (gesamt) ca. 2.520.000
Verwertung als Altfahrzeuge ca. 400.000
Summe Mindestabgänge ca. 2.920.000

Quelle: UBA-Auswertung auf Basis KBA/Destatis (2021)., (Umweltbundesamt)

Exportziele: EU dominiert, Nicht-EU mit geringeren Anteilen

Der überwiegende Teil der endgültig stillgelegten Fahrzeuge wird als Gebrauchtwagen exportiert und in anderen Ländern wieder zugelassen. 2021 erfolgten rund 2,30 Mio. Wiederzulassungen in EU-Staaten; ins Nicht-EU-Ausland gingen rund 220.000 Fahrzeuge. Für Westafrika weist die Außenhandelsstatistik etwa 74.000 Gebrauchtfahrzeuge aus. Ein Export von Altfahrzeugen im abfallrechtlichen Sinn fand 2021 nicht statt; gemeldete Abfallschlüssel „160104*“ betrafen nicht straßenzugelassene Fahrzeuge.

Verschrottung in Deutschland: historischer Tiefstand beim Aufkommen

2021 fielen rund 400.000 Altfahrzeuge an – der niedrigste Wert seit Beginn der Erfassung 2004. Diese Altfahrzeuge werden in Demontagebetrieben zerlegt und anschließend in Schredderanlagen behandelt. Die Quote der stofflichen Verwertung lag 2021 bei 90,0 %, die Verwertungsquote insgesamt bei 97,5 % und erreichte damit wieder die EU-Vorgabe (≥ 95 %).

Struktur der Verwerter: viele Kleine, wenige Große

Die Branche ist breit aufgestellt: Mitte 2021 gab es 1.140 anerkannte Altfahrzeug-Demontagebetriebe, 49 Schredderanlagen und 33 sonstige Anlagen. Statistisch aktiv angenommen wurden 2021 1.030 Demontagebetriebe sowie 45 Schredder- und sonstige Anlagen. Über die Hälfte der Demontagebetriebe bearbeitete ≤ 250 Altfahrzeuge/Jahr, während die größten 2 % der Betriebe 29 % des Aufkommens stemmen – ein Hinweis auf Effizienz- und Skaleneffekte.

Tabelle 2: Infrastruktur und Branchenstruktur (2021)

Kennzahl Wert
Anerkannte Demontagebetriebe (Mitte 2021) 1.140
Anerkannte Schredderanlagen 49
Sonstige anerkannte Anlagen 33
2021 tatsächlich annehmende Demontagebetriebe 1.030
2021 tatsächlich annehmende Schredder/sonstige Anlagen 45
Anteil Betriebe ≤ 250 Fz/Jahr 68 %
Anteil Aufkommen der Top-2 % Betriebe 29 %

Quelle: UBA/Destatis, GESA; Sonderauswertung 2021.,

Unbekannter Verbleib: die statistische Lücke als Vollzugsherausforderung

Trotz verbesserter Datenlage verbleibt eine „statistische Lücke“ im sechsstelligen Bereich, die nicht eindeutig zugeordnet werden kann. Diese Lücke steht zumindest teilweise im Zusammenhang mit Risiken nicht anerkannter Demontage. Für eine belastbare Kreislaufwirtschaft bleiben Transparenz, Vollzug und Datenharmonisierung zentrale Aufgaben.

Quotenentwicklung im Kontext: Rückkehr auf Ziel in 2021

Deutschland übertraf die EU-Vorgaben seit 2006 regelmäßig, verfehlte die Verwertungsquote jedoch 2019 (93,6 %) und 2020 (94,0 %) – u. a. wegen geringer Restkarossen-Eingänge in Schredderanlagen. 2021 wurden die Ziele mit 90,0 % Recycling und 97,5 % Verwertung wieder erreicht. Für kommunikativen Kontext empfiehlt sich eine visuelle Zeitreihe 2015–2021.

Tabelle 3: Verwertungsquoten – ausgewählte Jahre

Jahr Recyclingquote Verwertungsquote EU-Ziel erreicht?
2019 93,6 %
2020 94,0 %
2021 90,0 % 97,5 %

Quelle: UBA auf Basis Destatis/BMUV-Berichte.

Implikationen für Kreislaufwirtschaft und Markt

Autoverschrottung Reutlingen gemäß der gesetzlichen Vorgaben. Die Dominanz des Gebrauchtwagenexports verschiebt die tatsächliche stoffliche Verwertung ins Ausland; gleichzeitig belegen die Quoten die Wirksamkeit der hiesigen Verwertungsinfrastruktur. Entscheidend sind Rückgewinnung hochwertiger Materialien (insbesondere Metalle), professionelle Demontage mit Ersatzteilgewinnung sowie moderne Post-Shredder-Techniken, um Recyclingpotenziale auszuschöpfen und CO₂-Einsparungen zu realisieren.

Fazit

Der Fahrzeugverbleib 2021 ist klar zweigeteilt: Der Exportsog führt den Großteil der endgültig stillgelegten Fahrzeuge als Gebrauchtwagen ins Ausland, während im Inland rund 400.000 Altfahrzeuge verwertet werden. Recycling- und Verwertungsquoten erfüllen die EU-Vorgaben, doch eine statistische Lücke bleibt eine Herausforderung für Datenqualität und Vollzug. Für eine robuste Kreislaufwirtschaft sind starke Demontage- und Schredderkapazitäten, Transparenz entlang der Exportketten und fortgeschrittene Sortiertechnologien ausschlaggebend.

Pressekontaktdaten:
A. Lahib
37001 Goettingen

Telefon: 015204045656
E-Mail: E-Mail: info@autoverschrottung-reutlingen.de
Web: https://www.autoverschrottung-reutlingen.de

Kurzzusammenfassung:
2021 verließen mindestens 2,92 Mio. Fahrzeuge den deutschen Markt, davon 2,52 Mio. als Gebrauchtwagenexporte und 0,40 Mio. als Altfahrzeuge zur Verwertung. Die Verwertungsquote lag bei 97,5 % (Recycling 90,0 %). Der Export konzentriert sich auf die EU; Nicht-EU-Exporte sind geringer (davon ca. 74.000 nach Westafrika). Eine statistische Lücke im sechsstelligen Bereich verweist auf Vollzugs- und Datenherausforderungen. Die Verwerterlandschaft ist kleinbetrieblich geprägt, mit wenigen großen Leistungsträgern.

Originalinhalt von Autoverschrottung, veröffentlicht unter dem Titel “ Fahrzeugverbleib 2021 – Export, Verschrottung und die statistische Lücke“, übermittelt durch Carpr.de

Passende Themen

Marktstrategien für den Ankauf defekter Autos: Ein Blick auf 2025

Die individuellen Marktstrategien für den Ankauf defekter Autos werden 2025 immer wichtiger. In diesem Artikel werden unterschiedliche Ansätze und Methoden vorgestellt, die potenziellen Verkäufern helfen, den besten Preis für ihre Fahrzeuge zu erzielen. Leser erhalten Einblicke in grundlegende Verkaufsstrategien und deren praktische Anwendung.

Tipps für erfolgreiche Autoexporte: Der private Verkäufer und das richtige Know-how zu rechtlichen und organisatorischen Herausforderungen bei Ausführungen ins Ausland

Der Autoexport kann für private Verkäufer eine Quelle zusätzlicher Einnahmen sein, jedoch sind die Herausforderungen nicht zu unterschätzen. Dieser Artikel bietet Ihnen wertvolle Tipps zu den rechtlichen Rahmenbedingungen und organisatorischen Anforderungen, um die Abwicklung reibungslos zu gestalten. Informieren Sie sich über alle wichtigen Punkte für einen erfolgreichen Export.

Firmenwagen verkaufen: Steuer & Abschreibung – Fachartikel für KMU und Selbständige

  Der Verkauf eines Firmenwagens ist für Unternehmen, Selbständige und...

Was E-Autobesitzer beim Verkauf über Restwerte, Akkudurchschnitt und staatliche Förderungen wissen sollten

Der Verkauf eines Elektroautos kann knifflig sein, insbesondere wenn man die besonderen Aspekte des Marktes berücksichtigt. Der Akkuzustand, die Stat des Fahrzeuges und staatliche Förderungen spielt eine entscheidende Rolle bei der Ermittlung des Restwerts. In diesem Artikel bekommen Sie wertvolle Informationen, die Ihnen helfen, eine informierte Verkaufentscheidung zu treffen.

Vom Auto zur Bargeldsumme: Vor- und Nachteile von Inzahlungnahme, Privatverkauf und Ankaufdienst im Detail

Beim Verkauf eines Autos gibt es mehrere Möglichkeiten, die jeweils unterschiedliche Anforderungen an Verkäufer stellen. In diesem Artikel werden die Vor- und Nachteile der Inzahlungnahme, des Privatverkaufs sowie der Ankaufdienste kritisch beleuchtet. Lernen Sie die Schlüsselaspekte kennen, die für Ihre Einnahmen entscheidend sein können.

Barzahlung, Überweisung, Escrow: Betrugsprävention beim Autoverkauf

Tipps zur Vermeidung typischer Betrugsmaschen Der Autoverkauf ist für Privatverkäufer...

Ähnliche Artikel

Motorschaden effektive verwerten: Die besten Wege, um 2025 aus Ihrem defekten Auto noch Geld zu generieren

Wenn Ihr Auto einen Motorschaden erlitten hat, bedeutet das nicht das Ende seiner Wertschöpfung. 2025 gibt es zahlreiche Möglichkeiten, wie Sie aus einem defekten Fahrzeug noch Kapital schlagen können. In diesem Artikel erfahren Sie von den besten Kanälen und Strategien, um Ihr Auto gewinnbringend zu verkaufen.

Der geheime Markt für Fahrzeuge mit Motorschaden: Wie Sie ihr Auto in Schrottautos mit Restwert verwandeln

Wussten Sie, dass selbst schrottreife Autos mit Motorschaden noch einen Restwert besitzen? Dieser Artikel beleuchtet den versteckten Markt für defekte Fahrzeuge und zeigt auf, wie Sie Ihren Schrottwagen in bares Geld verwandeln können. Erfahren Sie, welche Schritte notwendig sind.

Defektes Auto optimal verkaufen: Strategien und Tipps für den Ankauf bei Motorschaden im Jahr 2025

Nicht jeder Autofahrer weiß, dass ein defektes Auto immer noch einen Marktwert hat. Insbesondere im Jahr 2025 gibt es zahlreiche Möglichkeiten, wie man ein Fahrzeug mit Motorschaden gewinnbringend verkaufen kann. Erfahren Sie, wie Sie mit den besten Tipps und Strategien den Verkauf Ihres defekten Fahrzeugs effizient gestalten können.